Техника железных дорог

 

 
Полное название
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
 

 

Ведущий отраслевой журнал России, посвященный производству и эксплуатации подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Издается с 2008 года при поддержке НП «Объединение производителей железнодорожной техники» и Союза машиностроителей России.

 

В каждом номере

 

Главный редактор

Валентин Гапанович, к.т.н., президент НП «ОПЖТ»
 

Научный статус

Журнал включен в перечень рецензируемых научных изданий ВАК при Минобрнауки России. Страница издания на elibrary.ru - по ссылке.

 

Подписаться на журнал

Стоимость подписки через редакцию:

Также оформить подписку можно по каталогу «Почта России» (подписной индекс 41560).

 

Дайджест

С января 2020 года редакцией журнала выпускаются еженедельные обзоры, включающие ключевые новости развития железнодорожного машиностроения в России и на мировом рынке. Обзоры также публикуются в социальных сетях и официально канале «Техники железных дорог» в Telegram.

Архив дайджестов

Спецвыпуск к выставке InnoTrans 2020

 

С 2008 года ИПЕМ традиционно готовит к крупнейший международной выставке железнодорожных технологий InnoTrans англоязычный спецвыпуск журнала «Техника железных дорог» – Railway Equipment Journal, который включает материалы о трендах развития железнодорожного машиностроения в России, о новейшей российской рельсовой технике и комплектующих. В 2020 году InnoTrans пройдет 22-25 сентября в Берлине (Германия). 

Условия размещения рекламных материалов

Разместить рекламу

Основная аудитория журнала - руководители, маркетологи, технические специалисты предприятий-производителей подвижного состава и комплектующих, эксплуатантов железнодорожной техники, ОАО «РЖД», инженерных и исследовательских центров. Журнал распространяется по подписке, адресной рассылке, на мероприятиях ключевой отраслевой ассоциации - НП «ОПЖТ» (более 100 в 2017 году), а также важнейших и крупнейших отраслевых выставках и конференциях. Более подробная информация об аудитории, распространении издания и условиях размещения представлена в медиа-ките издания.

Медиа-кит

 
Опубликовать статью

Авторы журнала публикуют статьи о новых конструкторских решениях, актуальных вопросах развития отрасли, различных технических, экономических и регуляторных аспектах и т.д. Редакция открыта для любых предложений при условии, что материалы соответствуют предъявляемым к ним требованиям.

Условия публикации

 

Контакты исполнительной редакции

 
Публикации
и реклама

Подписка

 

 


Сергей Белов
Светлана Киселева
 
 

 

Общий телефон редакции: +7 (495) 690-14-26

E-mail для пресс-релизов: vestnik@ipem.ru

 

 

Архив номеров





Онлайн-версия журнала

О журнале

 
По вопросам подписки:
+7 (495) 690-14-26 

Содержание номера:

Йохен Розенцвайг: «Одна из целей – увеличить локализацию новых поколений локомотивов и региональных поездов»
В ноябре 2019 года в российском офисе Siemens Mobility («Сименс Мобильность»), транспортного подразделения немецкого машиностроительного гиганта Siemens, был назначен новый генеральный директор – Йохен Розенцвайг. Он работал в России в 2014-2016 годах, после чего три года трудился в подразделении компании в Китае. Первое интервью в новой должности Розенцвайг дал «Технике железных дорог», в котором рассказал о поставленных перед ним задачах, своем видении их реализации, а также поделился мнением о перспективах проекта ВСМ в России. (Доступно в pdf версии)
 
Электровозы 2ЭС5С и 3ЭС5С: асинхронная тяга под флагом России
Одним из главных событий 2019 года стали испытания электровозов 2ЭС5С и 3ЭС5С – флагманских локомотивостроительных проектов АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), призванных обеспечить технический прорыв в железнодорожных перевозках и стимулировать развитие отечественной компонентной базы. Созданные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) (входит в ТМХ) локомотивы пятого поколения с первым российским асинхронным приводом на IGBT-транзисторах и широкими цифровыми возможностями открывают новые горизонты технологического развития и наглядно показывают, что отечественной инженерной школе под силу самые сложные задачи. (Доступно в pdf версии)
 
Спрос на грузовые вагоны: тренды 2020 года  
В 2019 году производство грузовых вагонов в России выросло на 15,5% и достигло рекордной отметки – 79,6 тыс. единиц. Прошлый пик 2012 года обернулся перенасыщением рынка, резким падением спроса и, соответственно, производства, потребовав регуляторного вмешательства для стабилизации ситуации. О видении будущего рынка вагонов в комментариях «Технике железных дорог» рассказали представители операторского сообщества, лизинговых компаний, вагоностроителей и экспертного сообщества. (Доступно в pdf версии)
 
И.П. Васильев, С.А. Дмитриев
Пилотный проект управления жизненным циклом локомотивов на основе цифровых технологий
В соответствии с Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года (ДПР РЖД) перед локомотивным комплексом стоит задача комплексного повышения эффективности деятельности за счет оптимизации расходов на всем жизненном цикле тягового подвижного состава (ЖЦ ТПС). Одними из потенциально эффективных решений данной задачи являются цифровая трансформация протекающих в железнодорожной отрасли процессов, в первую очередь связанных с разработкой, изготовлением и эксплуатацией железнодорожной техники, а также внедрение универсальной платформы управления ЖЦ ТПС. (Доступно в печатной версии)
 
М.Р. Нигматулин
Промышленность России: итоги IV квартала и 2019 года
Ключевая тенденция, определяющая ситуацию в российской промышленности по итогам прошедшего 2019 года, – замедление темпов роста производства при стабилизации темпов падения спроса. Основным драйвером традиционно выступает добывающий сектор экономики. При этом показатели добычи в отраслях ТЭК вышли на новые исторические уровни, несмотря на неблагоприятную внешнюю конъюнктуру. Позитивные результаты также демонстрируют отдельные сегменты обрабатывающей промышленности. (Доступно в печатной версии)
 
А.А. Поликарпов, И.А. Скок
Железнодорожное машиностроение России: результаты 2019 года и перспективы отрасли
В 2019 году рост производства продукции в натуральном выражении наблюдался во всех сферах железнодорожного машиностроения, за исключением выпуска пассажирских вагонов локомотивной тяги. Многие сферы показали рекорды как в натуральном, так и финансовом выражении. Долгосрочные планы и потребности ряда российских крупнейших потребителей позволяют ожидать сохранения позитивного тренда для железнодорожного машиностроения России в целом, однако ряд сегментов может столкнуться с ограничением спроса ввиду конъюнктурных факторов.  (Доступно в печатной версии)
 
В.В. Кочергин, А.А. Буханцев, О.А. Русанов, К.В. Колесников
Пути повышения прочности несущих конструкций экипажей несамоходных пассажирских вагонов
Проблема обеспечения усталостной прочности несущих конструкций моторвагонного подвижного состава и несамоходных пассажирских вагонов локомотивной тяги продолжает оставаться в России в высокой степени актуальной и дискуссионной. Так, за 2018 год количество отказов по усталости рам тележек и надрессорных балок составило порядка 40% из общего числа отказов тележек несамоходных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Вопрос напрямую связан с безопасностью пассажирских перевозок, но имеет также экономическое значение, определяемое затратами на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, потерями от внеплановых простоев. В то же время есть методологические инструменты, которые, с нашей точки зрения, могут повысить надежность экипажей несамоходных пассажирских вагонов и совершенствовать их технический уровень.  (Доступно в печатной версии)
 
О.А. Сеньковский, С.В. Тяпаев
Направления повышения контроля качества производства полиамидных сепараторов для железных дорог
Полиамидный сепаратор является одним из важных элементов кассетного буксового подшипника железнодорожного подвижного состава, так как его повреждение и выход из строя приводят к потере эксплуатационных свойств подшипника. В связи с этим становится актуальным вопрос локализации производства полиамидных сепараторов подшипников этого типа в России и внедрения новых методов контроля их качества с учетом перспектив эксплуатации в арктических условиях. (Доступно в печтаной версии)
 
И.И. Панфилов
АМ-140: особенности модульного подхода к конструкции автомотрис
Цели активного развития и высокой эффективности функционирования железнодорожной инфраструктуры, поставленные в рамках Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года (ДПР РЖД), предполагают внедрение высокопроизводительных путевых машин, позволяющих снизить капитальные и операционные издержки. Одним из путей обеспечения таких показателей техники является реализация модульного подхода, что дает возможность производителю оптимизировать себестоимость и диверсифицировать предложение, а путейцам – получать большую функциональность.  (Доступно в печатной версии)
 
Р.А. Полосин
Перспективы развития мобильных систем мойки вагонов-цистерн
Конкурентоспособность и стабильность работы российской нефтехимической промышленности значительно связаны с качеством организации перевозок на железнодорожном транспорте и перевалки в портах. В свою очередь, оно в том числе зависит от обеспечения подготовки вагонов-цистерн (промывки водой под давлением или пропарки их внутренних поверхностей) в соответствии с нормативными требованиями. Однако сегодня данная сфера находится в патовой ситуации: устаревшие технологии ограничивают эффективность, а внедрение новых связано со значительными капитальными затратами. В таких условиях альтернативой может стать внедрение автономных моечных комплексов.  (Доступно в печатной версии)
 
Статистика
Статистические показатели, представленные в настоящем разделе, основаны на официальных данных федеральных органов исполнительной власти, скорректированных по данным ОАО «РЖД» и производителей. (Доступно в печтаной версии)
 
НП «ОПЖТ»: итоги 2019 года
Прошедший год в очередной раз подтвердил важность площадки НП «Объединение производителей железнодорожной техники» для дискуссий и решения практических задач в сферах производства подвижного состава и комплектующих. Отдельное внимание Партнерства было уделено вопросам повышения качества железнодорожной продукции и эффективности ее жизненного цикла, обновления производственной базы и активизации НИОКР.(Доступно в pdf версии)
 
О.А. Сеньковский
Проект «Электронный инспектор» для учета деталей грузовых вагонов
Сегодня членами НП «ОПЖТ», в которое входят все российские производители грузовых вагонов, а также крупнейшие вагоноремонтные предприятия, реализуется программа по внедрению информационных технологий в грузовом комплексе, в первую очередь проект «Электронный инспектор». Данная инициатива соответствует цели Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года по переходу на «Цифровую железную дорогу» и планам холдинга по развитию информационных систем. Ожидается, что «Электронный инспектор» позволит существенно повысить безопасность эксплуатации грузового вагонного парка, а в перспективе – других видов подвижного состава. (Доступно в pdf версии)
 
10 лет крупнейшему вагоноремонтному центру Сибири
Кузбасскому вагоноремонтному предприятию «Новотранс» (КВРП) в конце 2019 года исполнилось 10 лет. За эти годы производственные мощности завода выросли более чем втрое. Этой весной предприятие введет в эксплуатацию вторую очередь, что закрепит за КВРП статус одного из крупнейших вагоноремонтных центров в стране. (Доступно в pdf версии)
 
В.В. Милютин, М.Ю. Петрова
АО «ЭЛАРА»: 50 лет у пульта управления
В январе 1968 года на окраине города Чебоксары началось строительство приборостроительного завода. 9 февраля 1970 года вышел приказ за подписью министра авиационной промышленности СССР о начале производственной деятельности предприятия. Именно эту дату в АО «ЭЛАРА» (название, образованное от слов «ЭЛектроАвтоматика» и «РадиоАппаратура», завод получил в 1993 году) считают своим днем рождения. В 2020 году АО «Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко» отмечает 50-летний юбилей. Предприятие изначально специализировалось на военном авиаприборостроении, однако сегодня чебоксарские технологии широко распространены и в гражданской сфере, в том числе на железнодорожном транспорте. (Доступно в pdf версии)