Пресс-релиз от 8 сентября 2011 г.

В рамках доклада Юрий Саакян отметил, что сегодня на рынке железнодорожного транспорта становится больше участников, что влечет за собой усложнение системы отношений. По мнению докладчика, указанная динамика развития рынка актуализирует вопрос о справедливом разделении рисков при реализации инновационных проектов.

По мнению Юрия Саакян, при выборе приоритетных направлений развития подвижного состава необходимо учитывать все экономические выгоды и затраты всех участников рынка: производителей, операторов подвижного состава, владельцев железнодорожной инфраструктуры, ремонтного комплекса. В то же время приоритеты развития, определенные ОАО «РЖД» в «Белой книге», не учитывают инвестиционные возможности производителей и будущих эксплуататоров железнодорожной техники.

Как отметил Юрий Саакян, сегодня уже в определенной степени отработана методология оценки стоимости жизненного цикла продукции транспортного машиностроения. Однако до сих остается нерешенным вопрос о разработке методологи оценки стоимости жизненного цикла самих проектов в области развития подвижного состава, которая должна включать в себя следующие разделы:

• Методология проведения предварительных исследований;

• Методология привлечения инвестиций в производство подвижного состава и комплектующих, инфраструктуру и сервисный комплекс.

Также, по мнению Юрия Саакяна, будет целесообразно использовать инструментарий методологии оценки стоимости жизненного цикла при выборе вариантов реализации инвестиционные проектов: такая методология позволит выбрать приоритетное направление развития, которое будет оптимально для всех участников рынка.

Основной проблемой при таком подходе Юрий Саакян называет согласование горизонтов планирования. Инвестиционная программа РЖД планируется на три года с детализацией по одному году, при этом к настоящему моменту инвестиционная программа РЖД на 2012 год пока не утверждена. В то же время частные операторы подвижного состава планируют сроки окупаемости в горизонте 3-5 лет, а производители железнодорожной техники также ориентируется на указанные сроки. Однако сроки окупаемости проектов по внедрению нового подвижного состава при учете интересов всех участников рынка могут существенно выходить за эти горизонты. По мнению Юрия Саакян, активную позицию в вопрос согласования горизонтов планирования должны занять акционеры участников проектов, включая государство, как акционера ОАО «РЖД.

В заключение доклада Юрий Саакян отметил, что если данные условия не будут реализованы, то перспективны развития рынка подвижного состава останутся под вопросом: операторы подвижного состава предпочтут более дешевую, но менее эффективную железнодорожную технику.

Свой доклад Юрий Саакян представил в рамках панельной дискуссии «Производство нового подвижного состава: перспективы развития». В дискуссии так же участвовали Алексей Беляев, председатель правления «Tatravagonka, a.s.», Бернар Гонне, управляющий директор по СНГ “Alstom Russia”, Константин Деметриу, управляющий директор ОАО «Роснано», Дитрих Меллер, президент «Siemens AG» в России и Центральной Азии, вице-президент «Siemens AG», Андрей Шленский, заместитель генерального директора ОАО «НПК «Уралвагонзавод», Владимир Шнейдмюллер, технический директор ЗАО «Трансмашхолдинг.