Медиа-центр

По данным ИПЕМ, существенное удорожание металла не приведет к сокращению производства грузовых вагонов в 2021 году. Опасения вагоностроителей о снижении спроса на подорожавшие вагоны не подтверждаются. По итогам года объем выпуска достигнет 59-61 тыс. вагонов, а годовой прирост составит 7%—такой прогноз дал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук в ходе выступления на XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».

26 августа в рамках международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) презентует обзор международного рынка железнодорожного машиностроения. В нем эксперты института отразили свое видение ключевых вызовов и перспектив дальнейшего развития отрасли, основанное на подробном анализе итогов ее работы в 2019-2020 годах.

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) получил свидетельство Роспатента о регистрации автономного модуля Экспертной системы iExpert «Модель решения транспортной задачи Института проблем естественных монополий». Программа позволяет пользователю моделировать разветвленную транспортную сеть и выбирать оптимальные с точки зрения затрат и финансового результата маршруты для перевозки любых грузов любыми видами транспорта с учетом специфики каждого вида транспорта и транспортируемого груза, пропускных и провозных способностей участков транспортной сети. Модель разработана коллективом авторов под руководством генерального директора ИПЕМ Юрия Саакяна.

13 июля премьер-министр Михаил Мишустин дал поручение Минпромторгу проработать меры поддержки для транспортного машиностроения, включая поддержку импортозамещения ключевых систем и компонентов. ИПЕМ проанализировал состояние железнодорожного машиностроения по итогам пяти месяцев 2021 года и меры поддержки в других сферах транспортного машиностроения. Институт считает целесообразным применить дополнительные меры поддержки ж/д машиностроения для сохранения стабильной работы предприятий отрасли.

По мнению Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), для повышения инвестиционных возможностей ОАО «РЖД» целесообразно расширение мер государственной поддержки. В кризисные периоды 2008-2009 гг., 2014-2015 гг. и 2020-2021 гг. совокупная доля прямой поддержки железнодорожного транспорта в мерах поддержки транспортной сферы составила 19%.

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2021 году может превысить уровень 2019-2020 годов и составить 1279,7-1287,1 млн тонн. Преимущественно рост будет обеспечен за счет каменного угля, химических и минеральных удобрений, зерна. Прогноз изменения грузовой базы на сети ОАО «РЖД» в 2021 году в ходе своего выступления на конференции «RailRu 2021: вагоны и грузы» озвучил заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник.

По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2021 году может возникнуть общесетевой дефицит полувагонов на сети ОАО «РЖД», обусловленный увеличением спроса на перевозки угля и щебня. Дефицит повысит ставки операторов на предоставление парка и создаст рыночный спрос на новые полувагоны.

Данные Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) показывают, что в первые четыре месяца 2021 года российскими вагоностроителями выпущено 7,5 тыс. полувагонов, из которых 98% пришлось на полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс (т.н. «инновационные»). ИПЕМ ожидает, что такое соотношение не сильно изменится до конца года из-за низкого рыночного спроса на полувагоны у операторов.