Медиа-центр

Дифференцированный подход к углеродному регулированию актуален для Российской Федерации с точки зрения эффектов для регионального развития. По мнению ИПЕМ, международная практика демонстрирует эффективность такого подхода для национальной экономики.

По мнению участников отрасли железнодорожных грузовых перевозок, проблема дефицита грузовых вагонов теряет актуальность, что определяет тренд на снижение ставок операторов. Соответствующие результаты получены в ходе проведенного ИПЕМ и ИС «Промышленные грузы» опроса участников X ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг».

ИПЕМ, журнал «Техника железных дорог» и «РЖД-Партнер» приглашают специалистов в сфере железнодорожного транспорта на XVII Международную конференцию «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Мероприятие пройдет 10 декабря в отеле «Бородино» в Москве.

ИПЕМ опубликовал мониторинг состояния российской промышленности за октябрь 2019 года. Институт фиксирует значительный разрыв в динамике показателей производства и спроса.

ИПЕМ при поддержке НП «ОПЖТ» выпустил 48-й номер журнала «Техника железных дорог». В издание вошли материалы о новых конструкторских разработках, трендах рынка путевой техники, готовности локомотивостроительной сферы к выполнению требований ТР ТС в отношении маневровых локомотивов и много другом.

По оценкам ИПЕМ, в 2019 году доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в структуре производства полувагонов снизится до 37%, что является самым низким показателем за последние 4 года. Снижение происходит на фоне рекордных объемов выпуска и значительного роста цен на подвижной состав.

По оценкам ИПЕМ, перспективный значительный спад спроса на грузовые вагоны в 2022-2025 годах может оказать большое влияние на производственные программы двух вагоностроительных предприятий – АО «НПК «Уралвагонзавод» и АО «Барнаульский ВРЗ». ИПЕМ считает, что одну из ключевых ролей в поддержке спроса на грузовые вагоны будет играть реализация проектов по развитию Восточного полигона ОАО «РЖД».

По мнению ИПЕМ, наблюдаемый пик производства грузовых вагонов несет риски как для вагоностроителей, так и для железнодорожного транспорта в целом. ИПЕМ считает, что системную проблему неравномерности производства подвижного состава возможно решить долгосрочным регулированием тарифов на отстой порожних вагонов.