Медиа-центр

По мнению Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), пригородным железнодорожным перевозкам требуется дополнительная поддержка государства для нивелирования ущерба отрасли, нанесенного пандемией, и сохранения темпов обновления подвижного состава. Аналогичные меры уже применяются и показывают свою эффективность в других сферах, например, автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении и судостроении.

Решение о включении руководителя ИПЕМ в состав Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его ДЗО утверждено в рамках работы Правительственной комиссии по транспорту ее председателем – первым заместителем председателя Правительства РФ Андреем Белоусовым. Ранее, с 2015 года, ИПЕМ участвовал в работе совещательного органа в качестве приглашаемых экспертов.

ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства в апреле 2021 года. Индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 9,6% к апрелю 2020 года.

ИПЕМ считает, что реализация последних предложений по формированию европейской системы ТУР может привести к тому, что экспортеры продукции в ЕС будут в значительной мере оплачивать функционирование самой системы вместо борьбы с изменением климата. Кроме того, в случае отказа учитывать косвенные энергетические выбросы при расчете платежей по ТУР их снижение для российских экспортеров за счет использования низкоуглеродной электроэнергии станет неприменимым.

По данным ИПЕМ, несмотря на общий спад перевозок лесных грузов, фиксируемый с 2018 года, объем их транспортировки по сети ОАО «РЖД» в контейнерах растет. На фоне государственного стимулирования повышения глубины переработки лесной продукции и, соответственно, повышения требований к условиям транспортировки институт ожидает сохранения данного тренда.

Согласно проведенному Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) онлайн-опросу, технические решения новых моделей вагонов локомотивной тяги производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в АО «Трансмашхолдинг»), поставляемых в адрес АО «Федеральная пассажирская компания» (входит в ОАО «РЖД»), оцениваются респондентами в целом положительно. Однако выявлен и ряд направлений для улучшений: в первую очередь, в части размещения детских колясок, крупногабаритного багажа и верхней одежды.

ИПЕМ считает, что хотя Россия  ̶ основной реципиент рисков от ТУР среди всех торговых партнеров Евросоюза, его внедрение может вынудить пойти на контрмеры и другие страны. Если переговоры с ЕС о возможности учета климатических проектов в рамках ТУР не приведут к смягчению условий, это может привести к новому витку войны санкций между Россией и ЕС.

ИПЕМ видит потенциал снижения углеродного следа у субъектов естественных монополий стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Введение трансграничного углеродного регулирования (ТУР) угрожает всем странам Союза и требует от них скоординированной политики не только в переговорах с ЕС, но и в повышении энергоэффективности.