Медиа-центр

Конференция журнала «Энергорынок» «Ресурсообеспечение инвестиционных программ в энергетике: станет ли 2010 годом крупнейших вводов»

Мировой опыт показывает, что рост цен на энергоресурсы приводит к энергосбережению в потребляющих отраслях только тогда, когда цены растут медленно в течение долгого периода (от 5 лет и более) и этот график повышения известен потребителям заранее.

Конференция «ТрансРоссия - 2010»

При проведении преобразований отрасли нужно осуществить расчеты различных вариантов дальнейших мероприятий реформы, оценить риски для государства, потребителей, железнодорожного транспорта и общества в целом, и только затем выбирать оптимальный вариант преобразований.

VIII Всероссийский энергетический форум «ТЭК России в XXI веке»

Государству и энергокомпаниям необходимо изыскивать резервы для сдерживания цен на электроэнергию. Энергетикам следует ужесточить контроль управленческих затрат, снижать потери в сетях, переходить на более эффективные технологии сжигания газа, увеличивать долю угля в потреблении, в том числе за счет приобретение угледобывающих мощностей.

Парламентские слушания «Итоги проведения третьего этапа реформирования железнодорожного транспорта в 2009 году»

Искусственная стимуляция развития конкуренции между перевозчиками нецелесообразна для отрасли и интересов государства. Железнодорожный транспорт - это единый технологический комплекс: инфраструктура, локомотивы и вагоны. Конкуренция здесь имеет очень ограниченные возможности как инструмент достижения целей реформы. 

III Транспортный конгресс - 2010

Сложившаяся система ценообразования на железнодорожную технику, основанная на принципе «издержки плюс», является одним из сдерживающих факторов для инновационного развития транспортного машиностроения.

Совместное заседание Комиссии по совершенствованию методики ценообразования на железнодорожную технику, Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов НП «ОПЖТ»

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) представил пример практического применения методики ценообразования на новую железнодорожную технику.

Круглый стол «Реформа железнодорожного транспорта в Российской Федерации: состояние, проблемы, перспективы» в Государственной Думе РФ

В настоящий момент следует провести более точные расчеты необходимости преобразований, экономически обосновано определить, какие сферы железнодорожного бизнеса должны перейти на рыночные рельсы, установить четкие правила для частного капитала и определить обязанности государства.

12 января 2010 г. Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подвел итоги работы за год. Коллектив Института продолжил исследовательскую деятельность в области инфраструктурных отраслей экономики. Результаты многих работ имеют чрезвычайное значение для определения верных путей ее развития, сохранения технологической устойчивости и безопасности страны в целом.