Медиа-центр

VII Всероссийский энергетический форум «ТЭК России в XXI веке»

После окончания кризиса международные рынки газа ждет бурный рост. Однако Россия вряд ли сможет им воспользоваться, поскольку велика вероятность, что к концу кризиса Россия придет с дефицитным газовым балансом.

VII Всероссийский энергетический форум «ТЭК России в XXI веке»

Либерализованные рынки электроэнергии имеют свои преимущества и свои недостатки. Но недостатки проявляются сразу, а вот преимущества только при надлежащей реализации самой идеи либерализации. В любом случае негативный эффект от потери масштаба при разделении естественной монополии отражается ростом цен и тарифов для потребителей.

VII Всероссийский энергетический форум «ТЭК России в XXI веке»

Выделение средств на инвестиционные проекты, основанные на оборудовании российского производства, позволит выделенным деньгам сработать в экономике неоднократно. При этом в смежных отраслях вырастет промышленное производство, будут выплачиваться налоги и заработная плата.

Заседание Petroleum Advisory Forum

Последствия текущего экономического кризиса оцениваются в Энергетической стратегии и Генеральной схеме развития газовой отрасли необоснованно оптимистично, а в Концепции долгосрочного социально-экономического развития России не оцениваются вовсе.

Слушания Общественной палаты РФ «Актуальные вопросы функционирования и развития пригородного  железнодорожного пассажирского транспорта»

Реформирование пригородного комплекса железнодорожного транспорта должно осуществляться в логике реализации программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, одной из задач которой является отказ от перекрестного субсидирования пассажирских перевозок уже в 2010 году.

Ежегодная конференция газеты «Ведомости» «Рынок электроэнергии: Риски и границы роста в условиях экономического спада»

Параметры Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2020 года не соответствуют ни фактическим нуждам экономики, ни реальным ресурсным возможностям России, а экономический кризис делает этот документ ещё более нереалистичным.

Юрий Саакян, генеральный директор ИПЕМ

Именно несовершенство и необоснованность выбора «границ» объекта регулирования, отсутствие методологии выделения естественно-монопольного сегмента приводят в дальнейшем к выбору неоптимальных инструментов регулирования инфраструктурных отраслей и непониманию четкого направления их реформирования. 

Профессиональный форум «Железнодорожный сектор России»

Увеличение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта необходимо не только в сфере обновления парка грузовых вагонов, но и в других сегментах, в первую очередь, обновлении и развитии железнодорожной инфраструктуры.