Медиа-центр

Конференция «Российский транспорт – стратегические приоритеты потенциальные возможности»

Существующая тарифная политика не удовлетворяет ни пользователей услугами железнодорожного транспорта, ни частные компании занятые в сфере перевозок грузов и пассажиров, ни органы исполнительной власти занимающихся регулированием, ни общество в целом.

Конференция «Стратегические задачи модернизации и основные направления развития машиностроения Среднего Урала как важного звена машиностроительного комплекса Российской Федерации на период до 2020 года»

Промышленная политика – это система взглядов, целей и методов их достижения, которых государство придерживается и которые реализует в отношении промышленности. Промышленную политику можно условно подразделить на три уровня – общепромышленную, отраслевую и проектную. До настоящего времени активная промышленная политика проводилась только на двух нижних уровнях. 

V профессиональный энергетический форум «Развитие российской электроэнергетики: генерация, сети, сбыт»

Миф о низких ценах на электроэнергию в России не соответствует действительности. Средний уровень цен для промышленности в России на текущий момент составляет 6,4 центов за кВт-ч, т.е. уже сегодня цены на электроэнергию для промышленных потребителей соответствует аналогичным показателям в США и Китае. 

18 сентября 2008 года Институт проблем естественных монополий провел экспертный круглый стол на тему «Общественная полезность и экономическая целесообразность разделения рынка железнодорожных перевозок грузов между национальным (ОАО «РЖД») и частными перевозчиками».

II Международная конференция «Железнодорожное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты»

В сложившихся условиях со стороны государства целесообразно системно подходить к решению общих проблем машиностроительных отраслей промышленности. К этим проблемам относятся, в первую очередь: модернизация и техническое перевооружение предприятий, внедрение энерго- и ресурсосберегающих технологий, кадровое обеспечение промышленных предприятий.

II Международная конференция «Железнодорожное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты»

Для того, чтобы новая система ценообразования начала эффективно функционировать, необходимо решить проблему достоверности прогнозирования будущих эксплуатационных расходов на новую технику, не имеющую аналогов.

Юрий Саакян, генеральный директор ИПЕМ

Даже при поверхностном анализе становится ясно, что существующая сейчас программа структурной реформы на железнодорожном транспорте не отвечает современным требованиям отрасли и экономики. Примат идеологии конкуренции, заложенный в программу, может оказаться бомбой замедленного действия.

Заседание Комитета по энергетическому машиностроению «Союза машиностроителей России»

Предлагаемые ИПЕМ меры по реализации Стратегии развития отрасли касаются в первую очередь государственной поддержки повышения конкурентоспособности отрасли.