Медиа-центр

Газета "Коммерсантъ", 16 июня 2017 года

Ставка оперирования железнодорожными полувагонами выросла с 2016 года более чем вдвое, а с начала 2017 года — на 58%, достигнув 1500 руб. за вагон в сутки. По оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), причиной скачка стали локальные дефициты полувагонов и рост объемов погрузки.

Переток.ру, 16 июня 2017 года

В настоящее время заканчиваются вводы генерирующих мощностей по договорам на поставку мощности (ДПМ). Массовый ввод в строй генерирующего оборудования привёл к формированию избытка мощности в ЕЭС России, а «крест Чубайса» обернулся «крестом» для потребителей, расплачивающихся за ненужные мощности и получающих дорогую электроэнергию как результат. Тем не менее в будущем вопрос о новых вводах, безусловно, встанет вновь. Текущая ситуация даёт нам возможность взвесить все за и против перед тем, как сделать окончательный выбор дальнейшего пути развития отечественной электроэнергетики.

Избыточные мощности железнодорожного машиностроения внутри страны подталкивают отечественных производителей к поискам возможностей за рубежом. В начале этого года конкурс на создание экспортной стратегии развития железнодорожного машиностроения, организованный Российским экспортным центром (РЭЦ), выиграл Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ).

РСП Эксперт, № 3-4 (95-96) 2017

При реализации проектов строительства трубопроводов с железнодорожного транспорта на трубу переключится более 20 млн тонн нефтяных грузов, и невостебованность парка будет пропорционально расти. В ближайшее время после ввода в эксплуатацию ряда нефте- и нефтепродуктопроводов в России железнодорожный транспорт потеряет не только часть существующей, но и часть перспективной грузовой базы, соответственно будет высвобождено существенное количество подвижного состава.

РЖД-Партнер, 19 мая 2017 года

Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян отметил, что на данный момент российская железнодорожная продукция экспортируется в Эстонию, Литву, Венгрию, Сербию, Испанию, на Кубу, в Азербайджан и Иран. В 2016 году ее общий экспортный объем составил $438,5 млн. При этом потенциал сбыта для отечественных производителей оценивается в €8,6 млрд.

РЖД-Партнер, 19 мая 2017 года

В мировой практике такой принцип чаще всего применяется в энергетической отрасли. Впервые он был использован в Голландии во время разработки газового месторождения. "Схема takeorpay - довольно распространенный механизм деятельности железнодорожного транспорта. Он позволяет владельцу инфраструктуры обеспечить максимальную загрузку пропускной способности, увеличить объем перевозок и доходную базу. В то же время грузовладельцы получают возможность гарантировать вывоз своих грузов на перспективу и обеспечить возврат инвестиций в развитие железнодорожной сети общего пользования", - сообщил заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Поликарпов.

РЖД-Партнер.ru, 28 апреля 2017 года

На фоне улучшения показателей грузовой работы в настоящий момент наблюдается рост производства грузовых вагонов. Как рассказал руководитель отдела исследования транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий Георгий Зобов, если в 2015 г. по сравнению с 2014-м производство грузовых вагонов упало с 55,1 до 28,4 тыс. ед. (едва не повторив отрицательный рекорд 2009 г. – 23,6 тыс.), то в 2016 г. наметился очевидный рост – 36,6 тыс. ед. И в I квартале 2017-го такая тенденция к росту сохраняется.

Nordfo.ru, 27 апреля 2017 года

В этот же день прошло обсуждение методологического сопровождения принятия технологических и иных решений в рамках инвестиционных проектов ОАО «РЖД». Модераторами мероприятия выступили первый заместитель начальника Департамента капитального строительства ОАО «РЖД» В.А. Шахов и заведующий кафедрой «Изыскания и проектирование железных дорог» С.В. Шкурников и генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий» Ю.З. Саакян.