Медиа-центр

Газета "Коммерсантъ", 16 июня 2017 года

Ставка оперирования железнодорожными полувагонами выросла с 2016 года более чем вдвое, а с начала 2017 года — на 58%, достигнув 1500 руб. за вагон в сутки. По оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), причиной скачка стали локальные дефициты полувагонов и рост объемов погрузки.

РСП Эксперт, № 3-4 (95-96) 2017

При реализации проектов строительства трубопроводов с железнодорожного транспорта на трубу переключится более 20 млн тонн нефтяных грузов, и невостебованность парка будет пропорционально расти. В ближайшее время после ввода в эксплуатацию ряда нефте- и нефтепродуктопроводов в России железнодорожный транспорт потеряет не только часть существующей, но и часть перспективной грузовой базы, соответственно будет высвобождено существенное количество подвижного состава.

РЖД-Партнер, 19 мая 2017 года

Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян отметил, что на данный момент российская железнодорожная продукция экспортируется в Эстонию, Литву, Венгрию, Сербию, Испанию, на Кубу, в Азербайджан и Иран. В 2016 году ее общий экспортный объем составил $438,5 млн. При этом потенциал сбыта для отечественных производителей оценивается в €8,6 млрд.

РЖД-Партнер, 19 мая 2017 года

В мировой практике такой принцип чаще всего применяется в энергетической отрасли. Впервые он был использован в Голландии во время разработки газового месторождения. "Схема takeorpay - довольно распространенный механизм деятельности железнодорожного транспорта. Он позволяет владельцу инфраструктуры обеспечить максимальную загрузку пропускной способности, увеличить объем перевозок и доходную базу. В то же время грузовладельцы получают возможность гарантировать вывоз своих грузов на перспективу и обеспечить возврат инвестиций в развитие железнодорожной сети общего пользования", - сообщил заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Поликарпов.

РЖД-Партнер.ru, 28 апреля 2017 года

На фоне улучшения показателей грузовой работы в настоящий момент наблюдается рост производства грузовых вагонов. Как рассказал руководитель отдела исследования транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий Георгий Зобов, если в 2015 г. по сравнению с 2014-м производство грузовых вагонов упало с 55,1 до 28,4 тыс. ед. (едва не повторив отрицательный рекорд 2009 г. – 23,6 тыс.), то в 2016 г. наметился очевидный рост – 36,6 тыс. ед. И в I квартале 2017-го такая тенденция к росту сохраняется.

Nordfo.ru, 27 апреля 2017 года

В этот же день прошло обсуждение методологического сопровождения принятия технологических и иных решений в рамках инвестиционных проектов ОАО «РЖД». Модераторами мероприятия выступили первый заместитель начальника Департамента капитального строительства ОАО «РЖД» В.А. Шахов и заведующий кафедрой «Изыскания и проектирование железных дорог» С.В. Шкурников и генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий» Ю.З. Саакян.

Гудок, 26 апреля 2017 года

Александр Слободяник, руководитель отдела исследований грузовых перевозок департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ): "В течение 2017 года можно ожидать дальнейшего роста ставок на предоставление грузовых вагонов. Наибольшие значения будут достигнуты в период с августа по октябрь текущего года, когда на сети будет остро ощущаться дефицит подвижного состава, что будет связано с максимальным уровнем погрузки и проведением многочисленных ремонтных работ на железнодорожной сети."

Гудок-1520, 24 апреля 2017 года

Как сообщил генеральный директор ИПЕМа Юрий Саакян на совещании комитета по экспорту и инновациям Некоммерческого партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники" (НП "ОПЖТ"), потенциальный целевой рынок для российских производителей железнодорожной техники оценивается в 8,6 млрд евро в 2017 году.