Медиа-центр

Журнал "Мировая Энергетика", март 2007 года

Снижение газовой доли в ТЭБ позволит получить дополнительные валютные поступления от экспорта высвободившихся объемов газа. Их, в свою очередь, можно направить на развитие высокоэффективной угольной генерации и современной атомной энергетики. Расчеты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) пока­зывают высокую экономическую эффективность комплексного газозамещения в ТЭБ страны.

Независимая Газета - Энергия, 13 февраля 2007 года

Идея газозамещения в электроэнергетике принята российским экспертным сообществом, политическими и экономическими кругами. На нынешнем этапе дискуссия в основном ведется по следующим вопросам: какими средствами и способами добиться этой цели в кратчайшие сроки и с максимальным экономическим эффектом?

Газета "Трибуна", 12 января 2007 года

Доля атомной энергии в топливно-энергетическом балансе государства должна существенно вырасти. Хорошо, что нынешнее руководство страны тоже пришло к пониманию этого. Не случайно в недавно принятой правительством РФ Целевой программе развития атомной энергетики четко обозначено: к 2015 году доля АЭС в производстве электроэнергии должна возрасти с сегодняшних 17% до 30%, а к 2030 год у – до 32%.

Журнал "Мировая Энергетика", декабрь 2006 года

Необходимость создания международного альянс а производителей газа назрела давно. На газовом рынке сегодня доминируют интересы потребителей над интересами производителей, тогда как на деле должна работать система сдержек и противовесов , призванная обеспечить баланс интересов тех и других. Консолидация производителей газа вполне могла бы стать действенным противовесом объединениям, которые представляют интересы потребителей газа (Международное энергетическое агентство и др.).

Развитие угольной генерации — общенациональная задача, требующая целого комплекса мер. Государству в ее решении отведена особая роль. «Газовая пауза» была общегосударственным проектом, и «угольный ренессанс» не может обойтись без его участия.

Газета "Гудок", 18 декабря 2006 года

В связи с этим идущие в настоящее время процессы укрупнения в отрасли ускорятся, что приведет к формированию крупных групп, которые смогут конкурировать с зарубежными транспортными компаниями. При этом, по оценкам экспертов ИПЕМ, вступление в ВТО и появление иностранных игроков на рынке может привести к снижению рентабельности перевозок.

Газета "Гудок", 6 декабря 2006 года

Железнодорожный транспорт на сегодняшний момент выполнил функцию «скорой помощи» в поддержке угольной отрасли, и теперь необходимо изменить принципы взаимоотношений государства, угольных компаний, энергетиков и железнодорожников. Угольщики находятся в рыночной среде, железнодорожный транспорт так же уверенно идет «в рынок». В результате рыночная среда выдавливает чуждые ей отношения, основанные на принципах административного регулирования. Как следствие – снижение темпов обновления «Российскими железными дорогами» своего подвижного состава и дефицит полувагонов.

Газета "Промышленный Еженедельник", 20 ноября 2006 года

Нужна четкая государственная политика. И это не банальный лозунг. Если самые либеральные экономики мира считают нужным поддерживать своих производителей энергетического и транспортного машиностроения и лоббировать на самом высоком рынке их проникновение на зарубежные рынки, то почему в нашей стране, которой в наследство от СССР досталась мощная производственная база, нет комплексной стратегии развития отраслей, а решения о поддержке отечественных производителей и ограничении допуска иностранцев принимаются в последний момент без четкой аргументации?