Медиа-центр

РЖД-Партнер, 4 апреля 2017 года

 "По словам ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Сергея Оленина, помимо локальных изменений в нормативноправовой базе, основными причинами роста контейнерных перевозок в стране за последние 6 лет, несмотря на снижение грузовой базы и ухудшение макроэкономических показателей, являются превышение спроса над предложением на мировом контейнерном рынке, а также реализация проектов по наращиванию товарооборота с зарубежными партнерами, например со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (уже сейчас перевозки из АТР составляют более 30% от всего российского импорта грузов в контейнерах).

Rcc.ru, 3 апреля 2017 года

"В целом, за счет высокой универсальности танк-контейнеры являются перспективным сегментом за счет гибкой логистики, не смотря на низкие эксплуатационные характеристики, относительно специализированного железнодорожного подвижного состава", - считает Г. Зобов.

РЖД-Партнер.ru, 31 марта 2017 года

«В ближайшие 5 лет срок службы истечёт у 32,9 тыс. вагонов. Пик списания ожидается в 2035 году, когда срок службы единовременно закончится у 23,2 тыс. вагонов. В настоящее время уровень списания вагонов превышает поставки на сеть новых в 5,5 раз», - прогнозирует руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Георгий Зобов.

РЖД-Партнер.ru, 31 марта 2017 года

Участие в опросе ИПЕМ принимали представители ОАО «РЖД» и логистических компаний, операторы подвижного состава и члены экспертного сообщества, а также производители нерудных строительных материалов. Результаты показали, что большинство (37%) респондентов предпочитают использовать при перевозке один вид транспорта.

Гудок, 29 марта 2017 года

"Ограничить выпуск продукции вагоностроителей достаточно сложно, - утверждает руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий Георгий Зобов, - как с технической, так и юридической точки зрения". А вот с балансировкой спроса на вагоны, по его мнению, дело обстоит куда проще.

журнал РЖД-Партнер, 27 марта 2017 года

Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук приводит ряд цифр. "Угольная отрасль, по словам ее представителей, платит 330 млрд руб. ежегодно за услуги железнодорожного транспорта, но из них РЖД получает только 147 млрд, или 45%, а остальные 183 млрд руб., или 55%, - это плата за предоставление вагонов, - говорит эксперт. - Обращаю внимание на то, что расчет этой части издержек производился по ценам первой половины 2016 года, то есть по 400-450 руб. в сутки, а в 2017-м она вырастет как минимум вдвое".

журнал РЖД-Партнер, 27 марта 2017 года

По данным ИПЕМ, в 2016 году было списано 25,4 тыс. цистерн, а выпущено всеми вагоностроительными предприятиями РФ (шесть заводов) - 2,9 тыс. ед. В итоге отечественный парк цистерн по состоянию на начало 2017-го составил почти 260 тыс. ед. Пока цистерны уходят с рынка, на нем появляется все больше альтернативного подвижного состава. Так, по наблюдениям руководителя отдела исследований транспортного машиностроения ИПЕМ Георгия Зобова, за период с 2014 по 2016 год рынок танк-контейнеров показал рост на 30%.

Полит информация, 24 марта 2017 года

Согласно оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), введение углеродного сбора может привести к снижению добычи нефти в РФ. По подсчетам экспертов института, объем выплат "Газпрома" составит 93−120 млрд рублей в год, что составляет 2,2−2,8% от выручки компании. "Роснефть" может заплатить 45−58 млрд рублей, что составляет 0,8−1,1% от выручки компании. А рост расходов в связи с вводом углеродного сбора для части производителей электроэнергии может достигать 75% их текущей годовой выручки.