Медиа-центр

MPLgroup, 7 апреля 2017 года

На начало 2017 г. российский парк цистерн составил 257,4 тыс. единиц, сообщил руководитель отдела исследований транспортного машиностроения департамента исследований железнодорожного транспорта "Института проблем естественных монополий" Георгий Зобов. Более четырех пятых парка вагонов-цистерн на сети железных дорог приходится на цистерны для нефти, нефтепродуктов и СУГ. Инновационные вагоны с повышенной осевой нагрузкой в парке цистерн были запущены в производство в 2016 году. Средний возраст парка составляет 15.3 года при сроке службе 30 и более лет.

Advis.ru, 7 апреля 2017 года

 "По словам ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Сергея Оленина, помимо локальных изменений в нормативноправовой базе, основными причинами роста контейнерных перевозок в стране за последние 6 лет, несмотря на снижение грузовой базы и ухудшение макроэкономических показателей, являются превышение спроса над предложением на мировом контейнерном рынке, а также реализация проектов по наращиванию товарооборота с зарубежными партнерами, например со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (уже сейчас перевозки из АТР составляют более 30% от всего российского импорта грузов в контейнерах).

Гудок, 5 апреля 2017 года

Георгий Зобов, руководитель отдела исследования транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ):Рыночная стоимость цельнокатаных колес от российских производителей в период с января 2016 года по январь 2017-го увеличилась более чем на 30%. С точки зрения оператора, при приобретении нового вагона стоимость колесной пары включена в цену вагона, но совершенно иная ситуация в эксплуатации.

Гудок, 4 апреля 2017 года

За выстраиванием эффективных технологий взаимодействия между грузовладельцем, железной дорогой и стивидорами внимательно следит ФАС, и это, по мнению заместителя генерального директора Института проблем естественных монополий Владимира Савчука, создает серьезные риски для совершенствования технологий.

РЖД-Партнер, 4 апреля 2017 года

 "По словам ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Сергея Оленина, помимо локальных изменений в нормативноправовой базе, основными причинами роста контейнерных перевозок в стране за последние 6 лет, несмотря на снижение грузовой базы и ухудшение макроэкономических показателей, являются превышение спроса над предложением на мировом контейнерном рынке, а также реализация проектов по наращиванию товарооборота с зарубежными партнерами, например со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (уже сейчас перевозки из АТР составляют более 30% от всего российского импорта грузов в контейнерах).

Rcc.ru, 3 апреля 2017 года

"В целом, за счет высокой универсальности танк-контейнеры являются перспективным сегментом за счет гибкой логистики, не смотря на низкие эксплуатационные характеристики, относительно специализированного железнодорожного подвижного состава", - считает Г. Зобов.

РЖД-Партнер.ru, 31 марта 2017 года

«В ближайшие 5 лет срок службы истечёт у 32,9 тыс. вагонов. Пик списания ожидается в 2035 году, когда срок службы единовременно закончится у 23,2 тыс. вагонов. В настоящее время уровень списания вагонов превышает поставки на сеть новых в 5,5 раз», - прогнозирует руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Георгий Зобов.

РЖД-Партнер.ru, 31 марта 2017 года

Участие в опросе ИПЕМ принимали представители ОАО «РЖД» и логистических компаний, операторы подвижного состава и члены экспертного сообщества, а также производители нерудных строительных материалов. Результаты показали, что большинство (37%) респондентов предпочитают использовать при перевозке один вид транспорта.