Медиа-центр

Гудок, 19 апреля 2017 года

Сергей Оленин, ведущий эксперт аналитик АНО "Институт проблем естественных монополий" (ИПЕМ): Целесообразно детальное описание деятельности операторов в Уставе железнодорожного транспорта РФ. Необходимо законодательное закрепление операторской деятельности как публичной (предоставление вагонов, контейнеров для железнодорожных перевозок грузов должно осуществляться операторами на основе возмездных договоров, имеющих публичный характер).

Коммерсант, 18 апреля 2017 года

По оценкам Института проблем естественных монополий, спрос на продукцию низкотехнологичных отраслей в марте продолжил расти ( на 9,8% к марту 2016 года и 9% за январь - март 2017 года), а высокотехнологичных отраслей - сокращаться (на 13,1% к марту 2016 года и на 10,5% за январь - март 2017 года).

Моя колея 1520, 18 апреля 2017 года

Объем российского экспорта железнодорожной продукции в 2016 году составил 1,1% от общемирового, но потенциал производителей РФ выше, сообщил в пятницу генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.

ПРАЙМ, 17 апреля 2017 года

Объем российского экспорта железнодорожной продукции в 2016 году составил 1,1% от общемирового, но потенциал производителей РФ выше, сообщил в пятницу генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.

Морские новости, 12 апреля 2017 года

Выступивший на заседании Юрий Саакян, генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) отметил, что уровень конкуренции в отечественных морских портах достаточно высок, хотя некоторые регулирующие органы считают иначе.

РЖД-Партнер.ru, 14 апреля 2017 года

«Уже сейчас российские производители тягового подвижного состава выпускают современные локомотивы. И необходимо, чтобы обновлялась и промышленная тяга», – рассказал главный эксперт-аналитик отдела исследований транспортного машиностроения ИПЕМ Игорь Скок. И именно подобные доводы приводили в Минпромторге России, настаивая на необходимости ускоренного обновления парка промышленных локомотивов, который катастрофически постарел.

Гудок, 12 апреля 2017 года

Перевозки светлых нефтепродуктов - дизельного топлива, бензина, керосина - ввиду развития системы магистральных нефтепроводов в аналогичный период также сократились, однако темпы падения были ниже - 2,2%, 6,2% и 3,5% соответственно. Трубопровод привлекательнее - стоимость транспортировки ниже, строительство и содержание инфраструктуры обходится недорого, эксплуатационные издержки также невысоки. В то же время перевозки энергетических газов по железной дороге растут высокими темпами - в 2010-2016 годах прирост составил 94,7%. Положительная динамика в данном сегменте обусловлена ростом производства и отсутствием технологической возможности перевозки трубопроводным транспортом.

РЖД-Партнер.ru, 12 апреля 2017 года

Как считает заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, сегодня ситуацию на рынке перевозок нерудных материалов определяют несколько факторов.