Исследовательская деятельность

ИПЕМ считает, что принятие текущей редакции предложенного Правительством РФ законопроекта в части реализации проектов развития портовой инфраструктуры, несет долгосрочные риски для инвестиционного климата и роста экономики страны. По оценкам Института, инвесторы могут отказаться от 54% планируемых вложений в развитие портовых мощностей, что приведет к комплексному негативному эффекту. С точки зрения ИПЕМ, часть предложенных в законопроекте требований должна быть скорректирована.

При выборе вида транспорта для поездок между городом и областью жители в первую очередь руководствуются критериями времени в пути, удобства расписания и комфорта транспортных средств. По мнению ИПЕМ, подобные предпочтения во многом обусловлены фактической продолжительностью поездок: в среднем жители Москвы и Московской области на них тратят 1 час 10 минут.

27 марта 2018 года в ИД «Гудок» состоялся круглый стол на тему "Порт-железная дорога: формирование единой логистической системы". В рамках мероприятия заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук отметил проблемы контроля и эффективности деятельности небольших портов. Ниже приводится адаптированная стенограмма его выступления.

Перспективы баланса парка подвижного состава для перевозки продукции нефте- и газопереработки

 Доклад генерального директора ИПЕМ Ю.З.Саакяна на круглом столе «Регулирование стивидорных услуг в морских портах» (Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации 19 августа 2016 г.)

Доклад Александра Григорьева на конференции «Промышленная политика регионов: энерго- и ресурсоэффективность, импортозамещение, новые резервы развития»

Выступление руководителя Департамента исследований ТЭК Александра Григорьева на международной конференции «Российский бизнес после вступления в ВТО: ожидания и перспективы»