Исследовательская деятельность

Статистика производства локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов по федеральным округам России, список основных предприятий транспортного машиностроения Пространства 1520.

В рамках работы Комиссии НП «ОПЖТ» по совершенствованию методики ценообразования на железнодорожную технику ИПЕМ разработал проект Методики расчета экономически обоснованных цен на новые модели грузовых вагонов и комплектующие к ним на основе оценки стоимости жизненного цикла.

В качестве практического применения оценки стоимости жизненного цикла (СЖЦ) для целей ценообразования ИПЕМ провел расчет СЖЦ для двух тележек для грузовых вагонов: 18-100 и Barber S-2-R. Так как оценивать тележку без вагона не имеет никакой практической ценности, то в качестве вагона, на котором устанавливаются тележки, был выбран полувагон модели 12-132.

Приказом Минпромторга России № 206 от 22 февраля 2011 г. утверждена «Стратегия развития энергомашиностроения Российской Федерации на 2010-2020 годы и на перспективу до 2030 года», разработанная Институтом проблем естественных монополий.

Производственный потенциал энергетического машиностроения России теоретически уже сейчас способен полностью удовлетворить потребности внутреннего рынка по объему вводов. Основные текущие проблемы – очевидные пробелы в номенклатуре продукции и отсутствие комплексного подхода к ее реализации, что способствует увеличению доли иностранных производителей на внутреннем рынке. Выполненный прогноз развития энергетического машиностроения предусматривает активное инвестирование компаниями отрасли в ближайшие 5-6 лет и развитие кооперации с зарубежными производителями, а также поддержку государством пилотных проектов. Только при выполнении данных условий будет расширена номенклатуре продукции, среднегодовой индекс выпуска в отрасли достигнет 106%, а доля российской продукции на внутреннем рынке составит не менее 90% к 2025 году.

Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года. Приказом Минпромторга России № 1150 от 9 декабря 2010 г. утверждена «Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года», разработанная Институтом проблем естественных монополий в соответствии с поручением Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина от 24 июля 2008 г.

Общий экономический рост в стране привел к оживлению на рынке транспортного машиностроения. Это позволило предприятиям увеличить объемы выпускаемой продукции, освоить выпуск нескольких ее новых современных видов, сформировать финансовые источники и реализовать начальные этапы программ реструктуризации и технического перевооружения.
Учитывая значительную потребность экономики в развитии железнодорожного транспорта, Правительством Российской Федерации было принято решение о необходимости разработки «Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015 года». Стратегия была разработана Минпромэнерго России при участии АНО «Институт проблем естественных монополий» и утверждена Приказом Минпромэнерго России от 18 сентября 2007 года № 391.