Исследовательская деятельность

ИПЕМ обобщил информацию об историческом пути регуляторной политики в области железнодорожного транспорта России. Результаты работы Института вошли в обзор «Реформирование и регулирование железнодорожного транспорта в России», который опубликован в свободном доступе.

По оценкам ИПЕМ, затраты грузоотправителей щебня на услуги железнодорожного транспорта сократятся в ближайшие четыре года в условиях профицита парка полувагонов. В этот период доля услуг операторов подвижного состава сократится до одной третьей от конечной стоимости перевозки.

По мнению ИПЕМ, дополнительный поток поездов, связанный с запуском Московских центральных диаметров, создает потребность в поиске источников финансирования выпадающих доходов перевозчика и возросших расходов на оплату услуг инфраструктуры. По оценке Института, объем заложенных на эти цели средств федерального бюджета не учитывает востребованность проекта.

По мнению ИПЕМ, у отправителей угля, не имеющих собственного вагонного парка, изменение транспортных расходов в большей степени связано с колебаниями ставок операторов, чем индексацией тарифов ОАО «РЖД».

По итогам 2019 года снижение ставок операторов грузовых вагонов фиксирует подавляющее большинство участников рынка железнодорожных перевозок. Они также ожидают сохранения тренда на снижение дефицита подвижного состава в 2020 году, что с учетом стагнации объемов погрузки создает предпосылки для дальнейшего снижения ставок. Соответствующие выводы позволяют сделать результаты опроса, проведенного ИПЕМ и журналом «РЖД-Партнер» в рамках ХVII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

ИПЕМ ожидает возобновления роста погрузки на сети ОАО «РЖД» в 2020 году. Соответствующий прогноз представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». В пленарной сессии «Грузовые перевозки: кто устанавливает правила и насколько они понятны?» вместе с экспертом Института приняли участие представители Минэкономразвития РФ, ФАС России, операторов подвижного состава и грузоотправителей.

По мнению участников отрасли железнодорожных грузовых перевозок, проблема дефицита грузовых вагонов теряет актуальность, что определяет тренд на снижение ставок операторов. Соответствующие результаты получены в ходе проведенного ИПЕМ и ИС «Промышленные грузы» опроса участников X ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг».

Участники рынка перевозок горно-металлургических грузов отмечают снижение ставки предоставления вагонов с начала 2019 года. Такие результаты были получены в ходе проведенного ИПЕМ и MaxConference опроса участников Х конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».