Исследовательская деятельность

«PortNews.ru», 5 октября, 2021

Основные тренды перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2021 году на транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама», организованном редакцией журнала РЖД-Партнер, обозначил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник.

По данным ИПЕМ, существенное удорожание металла не приведет к сокращению производства грузовых вагонов в 2021 году. Опасения вагоностроителей о снижении спроса на подорожавшие вагоны не подтверждаются. По итогам года объем выпуска достигнет 59-61 тыс. вагонов, а годовой прирост составит 7%—такой прогноз дал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук в ходе выступления на XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».

По мнению Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), для повышения инвестиционных возможностей ОАО «РЖД» целесообразно расширение мер государственной поддержки. В кризисные периоды 2008-2009 гг., 2014-2015 гг. и 2020-2021 гг. совокупная доля прямой поддержки железнодорожного транспорта в мерах поддержки транспортной сферы составила 19%.

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2021 году может превысить уровень 2019-2020 годов и составить 1279,7-1287,1 млн тонн. Преимущественно рост будет обеспечен за счет каменного угля, химических и минеральных удобрений, зерна. Прогноз изменения грузовой базы на сети ОАО «РЖД» в 2021 году в ходе своего выступления на конференции «RailRu 2021: вагоны и грузы» озвучил заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник.

По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2021 году может возникнуть общесетевой дефицит полувагонов на сети ОАО «РЖД», обусловленный увеличением спроса на перевозки угля и щебня. Дефицит повысит ставки операторов на предоставление парка и создаст рыночный спрос на новые полувагоны.

Данные Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) показывают, что в первые четыре месяца 2021 года российскими вагоностроителями выпущено 7,5 тыс. полувагонов, из которых 98% пришлось на полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс (т.н. «инновационные»). ИПЕМ ожидает, что такое соотношение не сильно изменится до конца года из-за низкого рыночного спроса на полувагоны у операторов.

По мнению Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), пригородным железнодорожным перевозкам требуется дополнительная поддержка государства для нивелирования ущерба отрасли, нанесенного пандемией, и сохранения темпов обновления подвижного состава. Аналогичные меры уже применяются и показывают свою эффективность в других сферах, например, автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении и судостроении.

По данным ИПЕМ, несмотря на общий спад перевозок лесных грузов, фиксируемый с 2018 года, объем их транспортировки по сети ОАО «РЖД» в контейнерах растет. На фоне государственного стимулирования повышения глубины переработки лесной продукции и, соответственно, повышения требований к условиям транспортировки институт ожидает сохранения данного тренда.