Исследовательская деятельность

«Ведомости», 25 марта, 2022, комментарий заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука

Как пишут сегодня «Ведомости» со ссылкой на обзор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), снижение погрузки на сети РЖД в 2022 г. составит от 2 до 7% в зависимости от того, как экономика адаптируется к санкциям. 

О состоянии рынка перевозрк грузов  и производства грузовых вагонов на XIХ международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

Текущее восстановление рынка плановых ремонтов грузовых вагонов носит временный характер. В долгосрочной перспективе объём плановых ремонтов грузовых вагонов будет сокращаться. О перспективах российского рынка ремонта грузовых вагонов рассказал на XIХ международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказал заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.

Текущие тренды производства и списания вагонов создают риски существенной недозагрузки производственных мощностей в российском вагоностроении не только в краткосрочной, но и долгосрочной перспективе. Пиковые периоды массового списания подвижного состава 2032-2034 гг. могут не привести к соразмерному росту производства. О перспективах российского рынка грузовых вагонов на XII ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг» рассказал заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Александр Слободяник.

По данным Института проблем естественных монополий, за период июль-октябрь 2021 года железная дорога потеряла более 3 млн тонн строительных грузов, в первую очередь, щебня. Часть щебня была перевезена альтернативными видами транспорта, но часть груза, необходимого строительному комплексу, осталась невывезенной. О причинах, последствиях и необходимых мерах на XII ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

Большинство участников рынка железнодорожных грузоперевозок горно-металлургических грузов считают, что вслед за дефицитом подвижного состава и ростом спроса на новые вагоны увеличиваются ставки аренды. Согласно результатам опроса ИПЕМ и MAXconference, проведенного среди участников XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», дефицит сменится профицитом в ближайшие годы.

«PortNews.ru», 5 октября, 2021

Основные тренды перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2021 году на транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама», организованном редакцией журнала РЖД-Партнер, обозначил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник.

По данным ИПЕМ, существенное удорожание металла не приведет к сокращению производства грузовых вагонов в 2021 году. Опасения вагоностроителей о снижении спроса на подорожавшие вагоны не подтверждаются. По итогам года объем выпуска достигнет 59-61 тыс. вагонов, а годовой прирост составит 7%—такой прогноз дал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук в ходе выступления на XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».